5月16日の深夜から早朝にかけて、EF65-1102+ロングレール用チキを使用した工臨列車が、品川〜伊東間(?)で運転されました。
ラッシュ時前の東海道線を北上する工臨列車。全区間旅客線経由で運転されました。
ラッシュ時前の東海道線を北上する工臨列車。全区間旅客線経由で運転されました。
2012.05.16 / Top↑
急行伊豆号2日目。東海道線東京口で211系が走る最後の日です。
今日は復路のみを近場の撮影地で撮影しました。
曇天の中最後の東海道線走行…。ゆっくりとした速度で終点東京を目指して行きました。
1986年のデビューから26年。
今日5月13日をもって、211系田町車の営業運転は完全に終了となりました。
今日は復路のみを近場の撮影地で撮影しました。
曇天の中最後の東海道線走行…。ゆっくりとした速度で終点東京を目指して行きました。
1986年のデビューから26年。
今日5月13日をもって、211系田町車の営業運転は完全に終了となりました。
2012.05.13 / Top↑
5月12日、211系田町車のさよなら運転「急行伊豆号」が、東京〜伊豆急下田間で運転されました。
往路(東京→伊豆急下田)
使用車両は、前日まで尾久車両センターに疎開されていたチタN1編成10両。
「急行」と書かれたシールが方向幕の部分に貼られ、ヘッドマークは前後で異なるデザインのものが取り付けられました。
復路(伊豆急下田→東京)
復路は時間の関係上どの場所も逆光に。
往路の途中では踏切内の安全確認等があったそうですが、特に大きなトラブルはなく1日目の運転を終えました。
往路(東京→伊豆急下田)
使用車両は、前日まで尾久車両センターに疎開されていたチタN1編成10両。
「急行」と書かれたシールが方向幕の部分に貼られ、ヘッドマークは前後で異なるデザインのものが取り付けられました。
復路(伊豆急下田→東京)
復路は時間の関係上どの場所も逆光に。
往路の途中では踏切内の安全確認等があったそうですが、特に大きなトラブルはなく1日目の運転を終えました。
2012.05.12 / Top↑
5月上旬頃より、2141編成2148号車が新1000形(シーメンス製GTO)と同じ変調音になって、営業運転に就いています。
▲2148号車走行音 泉岳寺→品川
詳細はわからず・・・。確認したところ2141編成のうち、品川方先頭車の2148号車のみが変更されているようです。
▲2148号車走行音 泉岳寺→品川
詳細はわからず・・・。確認したところ2141編成のうち、品川方先頭車の2148号車のみが変更されているようです。
2012.05.04 / Top↑